深圳即将迎来首条“无人驾驶”地铁！随着深圳地铁14号线顺利完成全线热滑试验 ，5月31日下午，记者跟随媒体采访团来到深圳地铁14号线岗厦北枢纽体验全自动无人驾驶地铁“头啖汤”。

记者试乘全程体验了地铁14号线全自动运行，国内自主研发的列车无人驾驶技术。车厢设置的横向座椅、手机无线充电功能等人性化设施，让采访团称赞不已！

据了解了，地铁14号线是深圳市域快线网络东部首条线路，起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全长约50.34公里，设站18座，停车场1座，车辆段1座，主变电所4座。地铁14号线开通后将更好衔接深圳东部与中、西部片区，有效促进东部交通质量的提升。

31日下午，记者在岗厦北枢纽看到，车站的装修工作正在紧张有序地进行。据了解，岗厦北枢纽是深圳地铁快线成网的第一个枢纽，首个一次建成四线交汇（2、10、11、14）、可连通5条线路（除交汇的4条线路，另可联通1号线岗厦站）的综合交通枢纽。目前枢纽空间主要分为五个层次，枢纽整体东西总长约900米，南北向总长620米，建筑约24.38万平方米，预计今年年底通车试运营。

据深圳地铁建设集团第四建设分公司工程部长张建介绍，深圳地铁14号线工程信号项目采用于最高运行速度120km/h，按照自动化运行等级GOA4开通运营的全自动驾驶项目。通过应用列车休眠唤醒、障碍物/脱轨检测、远程复位重投等技术，实现全时段全天候列车无人驾驶。

记者了解到，地铁14号线平均站间距3km,坪山中心至坑梓站间最长达到5km。其中沙坑、坑平、六石等区间，ATO最高运行速度达到120km/h。地铁14号线通过增强视频监控和紧急通信设备等防护措施联动，保证乘客上下车和车内安全，降低了人为失误导致事故的可能。

在运营组织方面，地铁14号线信号系统可以实现7*24 小时不间断的运输服务，提高运营效率和运输能力。同时缩短停站时间和列车追踪间隔，进而提高线路运行速度、准点率和乘坐舒适度。

在试乘的过程中，记者看到，车辆配备了完备的安全检测保障设计，设置了横向座椅和手机无线充电功能等人性化设施，乘车体验十分舒适。

深圳地铁建设集团设备管理部车辆工程师朱莹告诉记者，地铁14号线在建设过程中，应用了多项新技术、新设备，为全自动运行提供环境和技术保障。除了采用8辆编组A型铝合金车体，全车应用全以太网控车的智慧化系统，采用钎焊铝蜂窝地板、碳陶制动盘等新材料新技术，使行车调度更精准、更安全。

目前，地铁14号线全线车站进入装饰装修阶段，分批次全面开展单机单系统调试及联调联试，正在稳步推进各项验收准备工作。

4号线是深圳市域快线网络东部首条线路，起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全长约50.34公里，设站18座，停车场1座，车辆段1座，主变电所4座。14号线开通后将更好衔接深圳东部与中、西部片区，有效促进东部交通质量的提升。

　　 据介绍，地铁14号线在建设过程中，应用了多项新技术、新设备，为全自动运行提供环境和技术保障：一是采用8辆编组A型铝合金车体，车辆配备了完备的安全检测保障设计，设置了横向座椅和手机无线充电功能等人性化设施，将给乘客带来更舒适便捷的乘车体验；二是应用全以太网控车的智慧化系统，采用钎焊铝蜂窝地板、碳陶制动盘和高碳含量隔热材料等新材料新技术，行车调度更为精准，安全性能进一步得到提高；三是线路按照GoA4（UTO）全自动运行最高等级的标准进行设计和建设，在数字化、网络化、智能化上均有创新，是深圳地铁四期工程推动高效、舒适、智能、节能、高标准运营的典范。

　　 深圳地铁14号线按照自动化运行等级GOA4开通运营的全自动驾驶项目。按照自动化运行等级GOA4开通运营，采用自主研发的列车无人驾驶技术。应用了列车休眠唤醒、障碍物/脱轨检测、远程复位重投等技术，可实现全时段全天候列车无人驾驶。